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DAYCO

 
  DAYCO

 

 
 
  Correas de distribución
 
 
Las correas dentadas de distribución se han diseñado tanto para aplicaciones con motores Diesel como para Gasolina y para ser instaladas en automóviles y vehículos comerciales.

Gracias al empleo de materiales nuevos, es posible realizar correas de diferentes estructuras y perfiles de dientes, adecuados para satisfacer las exigencias de los motores modernos.

Hoy en día las correas se someten a demandas y condiciones de trabajo que algunos años atrás parecían imposibles.

Presión inyección elevada del gasóleo, donde en algunas aplicaciones se sobrepasan los 2000 bar.
Motores multi-válvulas: doble árbol de levas con mayores demandas.
Motores con potencia elevada y temperatura de funcionamiento superior a 120°C.

Además deben garantizar también:

Reducción del ruido.
Tolerancias dimensionales reducidas
Variación contenida de las dimensiones de la correa en funcionamiento.
Resistencia elevada a la abrasión del tejido.
Duración / kilometraje más largo.

Estructuras:

Cloropreno: es una clase de correa de primera generación, por lo general no se somete a grandes estrés como temperaturas superiores a 70°C o elevadas cargas de trabajo.
HSN: estructura caracterizada por una resistencia excelente a las elevadas temperaturas, hasta 130°C y cargas pulsantes.
HT: correas con tejido recubierto por una película de PTFE, material altamente resistente a la abrasión, diseñada para reducir al mínimo el desgaste del tejido en las cavas y los flancos de los dientes. Esta estructura garantiza la máxima duración de la correa en los motores con elevadas presiones de inyección. Disponibles para motores TDI Audi y VW y en los TDCi Ford, Dci Renault y JTDm Fiat. Para algunas aplicaciones se ha previsto en la correa un tejido sobre el dorso para compensar e incrementar la resistencia al desgaste lateral.
 
  TB-SET: juego de correas de distribución
 
 
Dayco responde a las más recientes exigencias de mercado ofreciendo a sus clientes una nueva línea de producto: TB SET – Juego de correas de distribución.
La nueva línea de producto Dayco está representada por juegos específicos,TB SET, creados para los motores con correa de distribución que manda el eje secundario o la bomba de inyección. 

Creados para garantizar la cobertura de una amplia gama de aplicaciones (Audi, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda, Ford, Seat, Citroën, Peugeot, Volvo, Mitsubishi, Rover, Hyundai, Skoda), dentro de los cuales es posible encontrar la correa Dayco de teflon HT o de HSN, según lo que contemple la línea de proyecto de los fabricantes.

Los códigos del kit de referencia y de cada correa se indican en la caja del TBSET.

Un ejemplo: TBSET473 - las correas de la caja están dentro del kit KTB473 e identificadas por las correas 94523+94774.

Con TB SET, Dayco ofrece al cliente un servicio más en caso de sustituir los componentes de la transmisión, garantizando al instalador el correcto acoplamiento de las correas para cada aplicación. 
 
  Correas Elásticas
 
 
Son Poly V especiales de nueva generación que se ponen en tensión autónomamente.

Se instalan sobre transmisiones con distancia entre ejes fijas con un desarrollo de correa limitado, que le ayudan a posicionarse correctamente en las poleas.

Su instalación requiere herramientas especiales que permiten alargar y posicionar correctamente la correa en las poleas.

Disponibles para motores Fiat, Alfa, Peugeot, Citroen, Ford, Volvo. 
 
  Correas Trapeciales
 
 
Correa trapezoidal dentada con rendimiento elevado

Disponible en los tipos: AV10 – AV13 – AV17. Fabricadas con materiales de alta calidad que garantizan:

Resistencia óptima a flexiones repetidas
Peso reducido
Empleo de poleas con diámetro reducido
Relaciones de transmisión elevadas
Mayor fricción, menor deslizamiento
Ahorro de energía
Mayor duración de las correas
Buena resistencia al calor
Alto coeficiente de rozamiento
Buena resistencia a aceite, grasas, agentes químicos, ozono
 
  Tensores y poleas
 
 
El incremento de los rendimientos del motor y el aumento continuo de órganos auxiliares han requerido un desarrollo marcado en el diseño y la selección de los materiales para todos los componentes rígidos.
Los componentes del mando de distribución y de mando auxiliares, tanto con puesta en tensión fija como con automática, deben responder a las exigencias de los constructores, tales como:

Espacios de trabajo siempre más reducidos
Presiones de inyección elevadas
Altas temperaturas
Esfuerzos elevados
Aumento del intervalo de sustitución de los componentes

Esto implica que tanto los componentes para tensar (fijos o automáticos) como las poleas del sistema deben responder a demandas cualitativas extremamente elevadas.
Los principales tipos de componentes rígidos son:

Tensores fijos La tensión final en la correa se aplica en el montaje y permanece constante en el tiempo. Por lo tanto, la tensión de la correa se determina en el momento de su instalación. En estos casos, se aconseja la utilización del DTM Tensiometer.

Tensores automáticos de muelle o hidráulicos. Son tensores dinámicos, ya que, después de ser instalados, están en condición de adaptarse y optimizar la tensión de la correa en función de las demandas del motor, en todas las condiciones de funcionamiento.

rodamientos: son poleas con o sin estribo, que permiten la guía correcta de la correa en su trayectoria. Tienen una gran importancia porque padecen una parte de las demandas del sistema.

Dayco suministra para su gama componentes de calidad original o equivalente al original tanto para automóviles como para vehículos industriales.
 
  Amortiguadores torsionales (dampers)
 
 
Los amortiguadores torsionales son dispositivos que absorben las vibraciones causadas por el cigüeñal y se emplean en automóviles para impedir molestias, daños y aflojamientos causados por las vibraciones.

Generalmente se emplean como poleas guía para correas POLY-V y para reforzar los componentes auxiliares (bomba agua, dirección asistida, alternador, compresor, etc.).

Se debe sustituir cuando el elemento absorbente de caucho cuando deja de tener la capacidad de seguir reduciendo las vibraciones debido a su desgaste. Por ello les aconsejamos verifiquen que el anillo de caucho del Damper no se haya endurecido demasiado (controlen que el envejecimiento del caucho no presente un endurecimiento excesivo, cristalización o grietas).
 
  Ruedas libres para alternador
 
 
La polea libre de alternador es un componente con más presencia en las motorizaciones diesel de última generación y gasolina de elevada potencia. Se usa únicamente en los mandos auxiliares. Compensa las mayores inercias garantizando distintas ventajas al sistema, entre las cuales:

Reducción de las vibraciones sobre la correa
Reducción de las variaciones de puesta en tensión.
Aumento de duración del sistema
Reducción de la intensidad de ruido del sistema

Dayco provee de una gama completa de poleas libres de alternador además de las herramientas necesarias para su sustitución.
 
  Correas Poly-V
 
 
Las correas Poly-V se producen para las transmisiones auxiliares de automóviles, vehículos comerciales, vehículos industriales y autobuses. El incremento del número de accesorios (climatización, bombas de dirección asistida, alternadores, bombas agua, bombas del vacío, etc.) y las condiciones de funcionamiento con temperaturas hasta 130° C, han hecho indispensable la actualización de los materiales y de la tecnología de construcción.
Las correas Poly-V Dayco son todas de material EPDM (Etileno-Propileno- Dieno- Monómeros) según los últimos estándares requeridos por el sector de la Industria del Automóvil y garantizan resistencia, fiabilidad, disminución del ruido y larga duración de ejercicio.

Sus características principales son:

Flexibilidad para el uso sobre poleas de diámetro pequeño
Dimensiones para el uso de una sola correa para el mando de más órganos auxiliares
Transmisión de potencia también con el dorso de las correas, particularmente en el caso de las “doble acanaladas”.
Campo de temperatura de funcionamiento elevado para garantizar una mayor duración de vida.

En línea con las demandas del sector de la Industria del Automóvil Dayco ha desarrollado también para el Aftermarket las correas Poli- V de última generación EPDM3, diseñadas para transmitir una elevada carga de trabajo en los motores de última generación manteniendo constante la duración del sistema.

Además de los sistemas de transmisión tradicionales con correas Poly-V y tensores, Dayco está presente tanto en primer equipo como en Aftermarket con correas Poly-V elásticas previstas en motores con distancia fija del intereje del la polea, con un desarrollo de la correa limitado. Estas correas no necesitan sistemas de puesta en tensión externa (tensores).
La instalación requiere utensilios especiales que permiten alargar y posicionar correctamente la correa sobre las poleas.
Disponibles para motores Fiat, Alfa, Peugeot, Citroen, Ford y Volvo. 
 
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